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據和曉弛介紹,甲醇作為車用替代燃料,具有資源豐富、技術成熟、成本低廉等諸多優勢,可以實施規模替代

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據和曉弛介紹,甲醇作為車用替代燃料,具有資源豐富、技術成熟、成本低廉等諸多優勢,可以實施規模替代

發布日期:2017-04-21 作者:遵義鑄造? 點擊:

據和曉弛介紹,甲醇作為車用替代燃料,具有資源豐富、技術成熟、成本低廉等諸多優勢,可以實施規模替代?!霸谏a經濟性方面,甲醇可用高硫劣質煤進行生產,由于生產途徑多,工藝路線基本成熟,生產成本可控制在1000元/噸左右。與此同時,在使用經濟性方面,目前汽油零售價大約在6670元/噸,而甲醇僅為2850元/噸,經濟性非常明顯?!?a href="http://www.alexanderbrucolini.com" target="_self">遵義鑄造


在大馬力甲醇汽車發動機方面,研發生產也在緊鑼密鼓地進行。據了解,山西省已與一汽解放公司達成協議,將盡快組建山西一汽靖燁發動機制造公司,研發生產高比例大馬力甲醇發動機,其功率為90—280馬力。一汽解放公司相應開發匹配的甲醇貨車今年也將投放市場。


車用能源多元化產業格局初顯


車用能源多元化一直是我國新能源汽車產業發展的著力點。2006年底,為持續推動我國清潔汽車的發展,科技部啟動了“十一五”863計劃“節能與新能源汽車”重大項目。該項目以燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車動力系統技術平臺為“三縱”,以燃料電池和動力蓄電池技術、電驅動系統技術、共性基礎技術為“三橫”,進行電動汽車“三縱三橫”的總體研發布局,同時加強代用燃料汽車整車和關鍵技術的研發、示范應用與市場推廣。


依托于豐富的煤炭資源和日益成熟的研發技術,甲醇汽車正顯示出廣闊的市場前景。目前,國內一些汽車公司已經研發出甲醇轎車,其中奇瑞已研發1.6L排量經濟型甲醇靈活燃料轎車,并于去年通過專家評介會,其動力性、排放性、經濟性方面都優于汽油車,排放已達國3標準。在山西太原進行兩次試驗運行后準備投放出租車市場。而上海華普已研發出M100甲醇轎車,也準備投放山西市場。


經過幾年的努力,目前我國除了“以煤為基礎”的甲醇汽車外,乙醇汽車、混合動力汽車、燃氣汽車和純電動汽車等都有了長足的發展,新能源汽車產業格局已初步顯現。


新能源汽車產業化發展是大勢所趨。長安汽車股份有限公司項目總監任勇認為,當前,世界主要國家及汽車廠商都非常重視新能源汽車的研發和市場推廣,對我國汽車工業來說,大力發展新能源汽車,既是應對日益嚴峻的能源和環保的挑戰,也是搶占全球汽車產業競爭的制高點、實現行業跨越式發展的必然選擇。


據榮惠康介紹,現在我國已有9個省市在推廣使用乙醇汽油,年用乙醇量約達130萬噸。在混合動力方面,一汽集團、東風集團、奇瑞汽車、吉利集團、長安集團等多個汽車企業都已開發出相關車型,其中長安集團混合動力MPV車CV11已經下線,即將實現產業化。在燃氣汽車方面,已有一汽、奇瑞、上汽、東風、吉利等近10個廠家的數十款產品,市場競爭格局已經初步形成。在純電動汽車方面,比亞迪公司在電池綜合性能開發上已取得重大突破,解決了電動轎車電池壽命、快速充電、續行里程等一系列重大問題,在轎車整車上也解決了最高車速、加速時間等技術難題,為產業化創造了條件;此外,上汽集團也聯合國家電網公司成功開發出了電動客車,目前10輛825路電動公交車已經在上海成功上線運營。


據國家發改委4月25日最新公布的《車輛生產企業及產品(第164批)》2008年第29號公告顯示,今年共有包括上海大眾的帕薩特燃料電池轎車在內的7款新能源汽車獲得生產許可,一次性批準7款新能源汽車的生產,也讓人們看到了我國新能源汽車產業化的美好前景。

遵義鑄造

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